汽車制造專家指出，中國汽車行業(yè)人才不是缺哪些，而是全線缺少，全國范圍都缺。
人力資源專家認(rèn)為，有志于從事汽車業(yè)的職場(chǎng)人士，大可詳細(xì)規(guī)劃，大膽尋求合適的進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)。
人才大戰(zhàn)上演
光彩奪目的車展過后，新一輪的汽車人才爭奪戰(zhàn)又將上演，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車行業(yè)人才不是某些崗位缺人，而是所有層面全線缺少、全國范圍都缺。目前，汽車行業(yè)招聘的崗位主要集中在產(chǎn)品研發(fā)、汽車構(gòu)造、市場(chǎng)銷售、品牌推廣、售后服務(wù)等方面，而既了解產(chǎn)品性能和制造，又了解企業(yè)文化和市場(chǎng)推廣的綜合型人才更是告急。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間中國汽車研發(fā)人才缺口約50萬名，維修人才缺口達(dá)80萬名。
中國汽車零配件制造企業(yè)相當(dāng)多，遍布全國，從長春沈陽、京津兩市，到珠三角地區(qū)，從中部的武漢、重慶，到以上海為龍頭的長三角地區(qū)，以及已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)的人才需求包括高級(jí)人才都十分巨大。
對(duì)此，人才專家指出，有志于從事汽車業(yè)的職場(chǎng)人士，大可詳細(xì)規(guī)劃，大膽尋求合適的進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)。
技術(shù)研發(fā)類
2000年以前我國的汽車工業(yè)雖然也有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但自主研發(fā)的力量十分薄弱。自從吉利、奇瑞等一批自主品牌逐漸成長起來以后，我國對(duì)汽車研發(fā)空前重視起來，相關(guān)研發(fā)人員獲得了新的發(fā)展。有關(guān)人士分析說，在經(jīng)過了起步階段進(jìn)入成熟期后，我國汽車行業(yè)勢(shì)必需要大量從事自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)的高層次技術(shù)人才。但是，培養(yǎng)一個(gè)成熟的汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)人員需要至少8到10年的時(shí)間，因此現(xiàn)有的在職設(shè)計(jì)人才及具有外企就業(yè)經(jīng)驗(yàn)的海歸人員成為該領(lǐng)域內(nèi)的主要生力軍。
生產(chǎn)制造類
學(xué)歷低下、工作辛苦、收入微薄……這是長久以來人們對(duì)制造工人的普遍印象，但近幾年來隨著技術(shù)類工人的薪資不斷攀升、福利待遇的不斷完善以及就業(yè)形勢(shì)的良好，越來越多的年輕人開始看好該行當(dāng)。汽車制造類大致可分為整車制造、零部件制造兩類，崗位涉及流水線工人、一線管理人員、檢驗(yàn)人員、生產(chǎn)計(jì)劃人員等，具有較好的升職前景。
整車銷售類
自從我國加入WTO，國外進(jìn)口汽車關(guān)稅有所下調(diào)以來，國內(nèi)自產(chǎn)汽車的銷售迎來前所未有的挑戰(zhàn)。為此，各大汽車生產(chǎn)廠商紛紛增設(shè)4S經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，并大張旗鼓地招兵買馬。由于汽車不同于常規(guī)商品其價(jià)值較高，顧客在購買時(shí)常會(huì)貨比三家并會(huì)提出許多專業(yè)技術(shù)性問題，因此對(duì)銷售人員的素質(zhì)要求也較高。他們除了需了解各種車型的特點(diǎn)，各種內(nèi)部零件的性能外還要掌握一定的英語基礎(chǔ)和銷售技巧，這樣才能做到同顧客無阻礙溝通提高銷售業(yè)績，從而獲得更高的薪資回報(bào)。
維修服務(wù)類
隨著我國私車擁有人數(shù)的不斷增長，人們對(duì)愛車的養(yǎng)護(hù)、維修、裝飾等方面也越發(fā)重視起來。與此相關(guān)的“后市場(chǎng)領(lǐng)域”如汽車維修、加油站、客運(yùn)、保險(xiǎn)等也被逐漸帶動(dòng)。在汽車行業(yè)火爆的招聘狂潮中，汽車后市場(chǎng)對(duì)人才的渴求度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車制造業(yè)，能診斷病因的“汽車醫(yī)生”出現(xiàn)斷檔，汽車維修高級(jí)技師更是嚴(yán)重匱乏。而被稱為朝陽行業(yè)的汽車保險(xiǎn)，由于要求從業(yè)者需熟悉相關(guān)法律文獻(xiàn)、詳知各類保險(xiǎn)特征、具有應(yīng)變及溝通能力等多項(xiàng)技能，因此也常出現(xiàn)千里馬難覓的現(xiàn)象。
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